EN
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະດັບໂລກ
ໃນປັດຈຸບັນເສດຖະກິດໂລກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທຸລະກິດກໍາລັງຊອກຫາວິທີການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຕົ້ນທຶນຫ້ອງການຂອງພວກເຂົາ. ການຂົນສົ່ງ con tàuຂ້າມທະເລຍັງຄົງເປັນແກນຫຼັກຂອງການຄ້າໂລກ, ເຊິ່ງຄິດເປັນສ່ວນເກີນ 80% ຂອງປະລິມານການຄ້າໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຂໍ້ດີດ້ານຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ຍັງມີໂອກາດຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຂອງທຸລະກິດໄດ້ອີກຜ່ານການວາງແຜນຢ່າງມີຍຸດທະສາດ ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນ.
ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ພັດທະນາຢ່າງກ້າວຫນ້າໃນຊ່ວງຫຼາຍປີຜ່ານມາ, ດ້ວຍການກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິທີການດໍາເນີນງານໃໝ່ໆ ໄດ້ເປີດໂອກາດໃໝ່ໆສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ການເຂົ້າໃຈວິທີການນໍາທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານທີ່ມີກໍາໄລ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້.
ການວາງແຜນຍຸດທະສາດສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ
ການເປີ່ງແລະເປີ່ງຄວາມແນວໃຊ້
ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ເຫັນຜົນທັນທີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປະເທດ ແມ່ນຜ່ານການນຳໃຊ້ຕູ້ຄອນເທັນເນີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ທຸລະກິດຈຳນວນຫຼາຍຈ່າຍຄ່າຕູ້ຄອນເທັນເນີທັງໝົດ ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່. ການຈັດແຜນການໂຫຼດຢ່າງລະມັດລະວັງສາມາດຊ່ວຍໃນການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທັນເນີໃຫ້ເຕັມທີ່, ເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນຕູ້ຄອນເທັນເນີທີ່ຕ້ອງການສົ່ງ.
ພິຈາລະນາການລວມການຈັດສົ່ງຂອງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຄອນເທັນເນີທີ່ເຕັມ (FCL) ເມື່ອເປັນໄປໄດ້, ຫຼື ພິຈາລະນາຕົວເລືອກການຈັດສົ່ງທີ່ນ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທັນເນີ (LCL) ສຳລັບປະລິມານສິນຄ້າທີ່ນ້ອຍກວ່າ. ລະບົບຊອບແວການວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂັ້ນສູງສາມາດຊ່ວຍໃນການຈັດເກັບ ແລະ ຈັດລຽງສິນຄ້າໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ເຕັມທີ່ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັດສັນນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າໄວ້.
ເວລາ ແລະ ການຄິດໄລ່ຕາມລະດູການ
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີ ຂຶ້ນກັບຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ. ການວາງແຜນຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງລະດູທີ່ບໍ່ແມ່ນລະດູສູງສຸດ ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທະເລລະຫວ່າງປະເທດໄດ້ຫຼາຍ. ລະດູສູງສຸດໂດຍທົ່ວໄປຈະພ້ອມກັບໄລຍະເວລາຊື້ເຄື່ອງ ແລະ ວັນພັກອາໄສ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດຫຼັກໆ ເຊັ່ນ: ອາເມລິກາເຫນືອ ແລະ ຢູໂຣບ.
ທຸລະກິດສາມາດພັດທະນາປະຕິທິນການຂົນສົ່ງແບບຍຸດທະສາດທີ່ນຳມາຊົມໃຊ້ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການສ້າງສິນຄ້າສຳຮອງເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງທີ່ອັດຕາຕ່ຳ ຫຼື ປັບປ່ຽນຕາຕະລາງການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຊ່ວງເວລາຂົນສົ່ງທີ່ເອື້ອອຳນວຍ. ການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສາກົນ (freight forwarders) ສາມາດຊ່ວຍກຳນົດໄລຍະເວລາຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.
ການນຳໃຊ້ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂດ້ານດິຈິຕອນ
ເວທີຂົນສົ່ງດິຈິຕອນ ແລະ ການປຽບທຽບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ
ການດິຈິຕອລໄລຊະເຊັ່ນຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໄດ້ນໍາເອົາເຄື່ອງມືທີ່ມີອໍານາດມາສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງອອນໄລນ໌ ແລະ ແພດຟອມການຈອງໃຫ້ຄວາມໂປ່ງໃສໃນດ້ານລາຄາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດປຽບທຽບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍໆ ລາຍ. ແພດຟອມເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສະເໜີລາຄາແບບເວລາຈິງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຂຈັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຈາກຕົວກາງແບບດັ້ງເດີມ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຈັດການການຂົນສົ່ງ (TMS) ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການລຽບງ່າຍຂຶ້ນອີກ, ໂດຍການກໍານົດເສັ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຢ່າງອັດຕະໂນມັດ. ແກ້ວໄຂດ້ານດິຈິຕອລເຫຼົ່ານີ້ຍັງສະເໜີຂໍ້ມູນການວິເຄາະທີ່ມີຄຸນຄ່າ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕັດສິນໃຈດ້ານການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ.
ການອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຈັດການເອກະສານ
ການດໍາເນີນການເອກະສານຂົນສົ່ງແບບດ້ວຍມືນັ້ນໃຊ້ເວລາດົນ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜິດພາດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ ແລະ ການດີເລ. ການນໍາໃຊ້ລະບົບເອກະສານອັດຕະໂນມັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍລິຫານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຂໍ້ຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
แพลตฟอร์ມເອກະສານດິຈິຕອລສາມາດຈັດການທຸກຢ່າງ ຈາກໃບຮັບອຳນາດຂົນສົ່ງໄປຫາໃບປະກາດພາສີ ໂດຍຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດເວລາດຳເນີນການ. ການອັດຕະໂນມັດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນໂດຍກົງ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການຈັດສົ່ງທີ່ຊ້າ ແລະ ຄ່າປັບໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ຜິດພາດໃນເອກະສານ.
ການສ້າງຄວາມສຳພັນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງແບບຍຸດທະສາດ
ສັນຍາທີ່ມີໄລຍະຍາວ ແລະ ການຮັບປະກັນປະລິມານ
ການສ້າງຄວາມຮ່ວມມືແບບຍຸດທະສາດກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າ ແລະ ລະດັບການບໍລິການທີ່ດີຂຶ້ນ. ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນມີສ່ວນຫຼຸດທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການຮັບປະກັນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ສັນຍາປະລິມານທີ່ຮັບປະກັນ. ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄາດເດົາໄດ້ທັງດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການໃຊ້ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງ.
ເມື່ອເຈລະຈາສັນຍາ, ທຸລະກິດຄວນພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ອັດຕາພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຄວນພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ ເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມດຳເນີນການທີ່ທ່າເຮືອ, ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມອຸປະກອນ. ສັນຍາທີ່ຄົບຖ້ວນທີ່ກວມເອົາດ້ານຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະໜອງມູນຄ່າທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ ດີກວ່າການມຸ້ງເນັ້ນພຽງແຕ່ອັດຕາພື້ນຖານທີ່ຕ່ຳທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ຕົກລົງດ້ານລະດັບການບໍລິການ ແລະ ມາດຕະການປະສິດທິພາບ
ຂໍ້ຕົກລົງດ້ານລະດັບການບໍລິການ (SLAs) ທີ່ຖືກຈัดຕັ້ງຢ່າງດີສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແບບບໍ່ຮູ້ຕົວ ແລະ ການລົ້ມເຫລວຂອງການບໍລິການ. ຂໍ້ຕົກລົງເຫຼົ່ານີ້ຄວນລະບຸມາດຕະການປະສິດທິພາບທີ່ຄາດຫວັງ, ລວມທັງເວລາຂອງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທີເນີ, ແລະ ເວລາໃນການດໍາເນີນການເອກະສານ. ການລວມເອົາຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄ່າເສຍຫາຍສໍາລັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມສັນຍາສາມາດໃຫ້ການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິການ.
ການທົບທວນປະສິດທິພາບຢ່າງເປັນປົກກະຕິກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ສຳຜັດໂອກາດໃນການປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ການສົນທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ ແລະ ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນດ້ານການດໍາເນີນງານຂົນສົ່ງ.
ການຈັດການຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການປະກັນໄພ ແລະ ການຈັດການຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ໃນຂະນະທີ່ອາດຈະຊື້ເບົາກວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຈັດການຄວາມສ່ຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວໃນການຂົນສົ່ງ con tainer ຂ້າມປະເທດ. ການເຂົ້າໃຈໂຕເລືອກດ້ານການປະກັນໄພທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ການເລືອກລະດັບຄວາມຄຸ້ມຄອງທີ່ເໝາະສົມສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖ່ວງດຸນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.
ພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ມູນຄ່າສິນຄ້າ, ຄວາມສ່ຽງຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະ ຮູບແບບການຮ້ອງຂໍທີ່ຜ່ານມາໃນການຈັດຕັ້ງຄວາມຄຸ້ມຄອງດ້ານການປະກັນໄພ. ບາງທຸລະກິດອາດຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການປະກັນໄພຕົນເອງສຳລັບຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມຄຸ້ມຄອງຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບການສູນເສຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ໃຫຍ່.
ການຈັດການຄວາມສ່ຽງດ້ານອັດຕາແລກປ່ຽນ ແລະ ລາຄານ້ຳມັນ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປະເທດມັກຈະຖືກກຳນົດໂດຍການຜັນຜວນຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ ແລະ ລາຄານ້ຳມັນ. ການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ມີປະສິດທິຜົນສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການໃຊ້ສັນຍາລ່ວງໜ້າສຳລັບການແລກປ່ຽນເງິນຕາ ຫຼື ການເຈລະຈາເງື່ອນໄຂການປັບລາຄານ້ຳມັນໃນສັນຍາການຂົນສົ່ງ.
ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເງິນເພື່ອພັດທະນາຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ເໝາະສົມ ສາມາດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ດີຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນຕົນຈາກຄວາມຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດ. ການຕິດຕາມ ແລະ ປັບປຸງຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ຈະຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ
ປັດໄຈຫຼັກທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນຫຍັງ?
ປັດໄຈຫຼັກທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງປະເທດ ລວມມີລາຄານ້ຳມັນ, ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທີເນີ, ການຂຶ້ນລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ, ຄວາມນິຍົມຂອງເສັ້ນທາງ, ປະເພດ ແລະ ປະລິມານຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ເຫດການດ້ານການເມືອງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ. ການເຂົ້າໃຈປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍສາມາດແຂ່ງຂັນກັບບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນການປອງກັນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ແນວໃດ?
ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍສາມາດປັບປຸງຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການລວມສິນຄ້າ, ວຽກງານກັບຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງທີ່ລວບລວມປະລິມານຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍໆ ຄົນ, ການນຳໃຊ້ເວທີດິຈິຕອນເພື່ອປຽບທຽບອັດຕາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ການໃສ່ໃຈໃນການນຳໃຊ້ຕູ້ຄອນເທີເນີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການສ້າງຄວາມສຳພັນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງພາກພື້ນ ແລະ ການຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງພິເສດຍັງສາມາດໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບແຂ່ງຂັນ.
ຄວາມຍືນຍົງມີບົດບາດແນວໃດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ?
ການປະຕິບັດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງມັກຈະເຂົ້າກັນກັບເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ. ການນຳໃຊ້ເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງເພື່ອປະຢັດນ້ຳມັນ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວສາມາດນຳໄປສູ່ການບັນທັດນ້ຳມັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນດຳເນີນງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຫຼາຍແຫ່ງຍັງມີການຈູງໃຈສຳລັບການປະຕິບັດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງສະໜອງປະໂຫຍດດ້ານຕົ້ນທຶນເພີ່ມເຕີມ.
ວິສາຫະກິດສາມາດປ້ອງກັນຕົນເອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ແນວໃດ?
ວິສາຫະກິດສາມາດປ້ອງກັນຕົນເອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນຢ່າງທັນທີຜ່ານກົນລະຍຸດຕ່າງໆ, ລວມທັງສັນຍາໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ການຫຼາກຫຼາຍຂອງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການຮັກສາສິນຄ້າສະຕັອກສຳຮອງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງໂຄງການບໍລິຫານຄວາມສ່ຽງຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ການຕິດຕາມຕະຫຼາດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການຮັກສາຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງຍັງຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຜັນຜວນຂອງຕົ້ນທຶນ.