Endast äkta internationella grosshandlare av bulkvaror kan hitta hit och öppna denna post med uppgångskod med egna händer!
✦ När regnperioden närmar sig i Nigeria befinner titanmalm sig i en period av febril hamstring. Oroar du dig för att sjölogistiken inte kan klara den stora efterfrågan på malmexport och missa den bästa marknadsmöjligheten?
✦ De svarta lastbilsförarna som står i kö vid ONNE-porten för att lossa har sovit i sina bilar i en vecka, och vet fortfarande inte när de kommer att bli klara med att lossa malmen och åka tillbaka för nästa resa. Lastbilägarna fortsätter att klaga, eller hur?
✦ I det ögonblick malm lämnar ditt lager för att åka till ONNE hamn, är det inte bara att du blir utpressad av nästan hundra kontrollpunkter längs vägen som du är mest orolig för, utan också möjligheten till rån, byte och beslag samt förseningar orsakade av trafikolyckor, eller hur?
✦ Vid tulldeklaration på destinationshamnen, om man inte känner till ett rimligt och lagligt deklarerat belopp, kommer man att sluta betala mycket onödiga skatter och avgifter, vilket ökar kostnaderna, minskar förväntade avkastningar och till och med kan leda till förluster, eller hur?
✦ Efter att malm hade lossats vid Nansha Hamn, på grund av att våra egna personer inte hann anlända i tid, blev provtagningen inte utförd på ett tidigt och standardiserat sätt, och testresultaten var inte tillfredsställande. Vi tvingades därför organisera om provtagning, skicka prover och utföra tester på nytt, vilket allvarligt påverkade vår handelsreputation och våra vinster, eller hur?
Export av nigeriansk malm till Kina är ingen lätt väg. Denna väg är full av blod och brott. Även om malmen når hemmahamnen kommer du ändå att vara på tenter tills du får den slutliga betalningen. Vi har varit verksamma inom logistikbranschen för mineralimport i många år och förstår dina svårigheter och smärtor väl. Vänligen anförtro detta tunga uppdrag åt oss. Du kan njuta av tevärdens behag när som helst. Därför att vi under många år varit djupt involverade i sjöfrakt direkt från Nigeria till Kina, står vi här för dig!
 |
 |
✅ Kärnkompetens:
Återförsäljarnivå resurser + fullständig kedjekontroll + optimering av tullhantering och skatter + förlustförebyggande och stöldskyddssystem = en komplett lösning
Professionell hantering: Iltmenit, titanmalm, bly-zinkmalm, litiummalm, kopparmalm, beryllmalm, monazit, flusspatsmalm, kvarts malm, glimmermalm, naturmarmor, asfalt, träkol och andra typer av mineralresurser.
I. Starkt stöd för den nigerianska sidan
1. Registrera ett företag i Lagos, bedriv verksamhet i enlighet med reglerna och ha ett lokalanpassat team som effektivt samarbetar
2. En lastnings- och urlastningsplats på 5 000 kvadratmeter i ONNE-porten och en samarbetslagringsplats på 20 000 kvadratmeter i LEKKI-porten är kombinerade, vilket möjliggör omedelbar urladdning av malm vid ankomst
3. Erbjuda integrerade tjänster som inkluderar lagerhantering, vägning, konsolidering i hamn och tulldeklaration för export
4. Vi har långvarigt samarbete med etablerade rederier, vilket säkerställer platsgaranti och tydliga prisfördelar
5. Återstående varor bör täckas och behandlas mot vatten på platsen
II. 30 års erfarenhet på den kinesiska marknaden ger djupgående styrka
1. Huvudkontor i Foshan + samarbetsplats vid hamnen, med fullständigt automatiska kontrollnoder genom hela processen
2. Professionell hantering av mineralprodukter: inspektion, lastning, provtagning och testning, landtransport och distribution, lagerhantering
3. Behärskar mineralimportens tullavvikling och skatteoptimering för att säkerställa efterlevnad och kostnadsbesparingar
4. Skydd mot stöld och oauktoriserad omdirigering: Fullständig processövervakning och eskort + professionellt malmbåtsflotta för att förhindra skador på gods, oauktoriserad omdirigering och stöld
5. Stöd för de problem och svårigheter som uppstår inom malmbhandeln, finanspolitik och valutahanteringsplaner
III. Driftnoderna är väl sammanlänkade och bildar en styrkedssystemhantering
1. Erbjuda tjänster för förstärkning och vattentät behandling av förpackningspåsar
2. Företaget prioriterar tullavvikling vid NanSha/Huangpu Hamn, snabb tullhantering minskar hamnstockningar
3. Det samarbetslaboratorium som vi samarbetar med kan utfärda certifikat inom tre arbetsdagar för att säkerställa leveranseffektivitet
4. Direktleverans till inhemska smältverk med stängd styrning av leveranskedjan
5. Hjälpa till och stödja övervakning av lossning vid fabriken, provtagning och provtransport, samt sätta in särskilda personalmedarbetare under hela processen
IV. Fullständig kedja systemspårning
1. Status för nyckelsteg övervakas av särskilda personal, som erbjuder en-till-en, en-plats-lösning och komplett service
2. Fullständig kontroll och riskbedömning från lagret i Nigeria till hamnen i Kina
3. Information uppdateras i realtid och framsteg samt planer justeras omedelbart utifrån aktuella förhållanden på plats
✅ Varför välja oss?
Med 30 års internationell sjöfarts erfarenhet är jag bekant med handelsregler och tullpolitik mellan Kina och Nepal
2. Våra egna team i båda länder säkerställer sömlös koppling mellan drift i Nigeria och tullhantering i Kina
3. Kostnadsoptimeringsexpert, rimligt undvikande av skatter och avgifter, hjälper kunder att spara tid och pengar
4. Lösningar mot stöld och skador, års erfarenhet av praktik för att förhindra eventuella felaktiga varor
5. Kommunicera och bekräfta status för destinationshamnen i förväg, meddela mottagaren omedelbart och erbjuda motsvarande lösningar
Våra tjänster täcker de större hamnarna i Kina
1. Nansha, Huangpu, Xiamen, Qinzhou, Ningbo, Shanghai, Qingdao, Tianjin
2. Inlands hamn använder flodbåtar, vilket också kan användas flexibelt för att möta kundernas behov
Kontakta följande information omedelbart för att få en skräddarsydd offert för Nigeria-Kina speciallinjen!
Vänligen ange: malmnamn och HS-kod, vikt, förpackningsmetod, elementinnehåll, ursprungsplats/port för destination
Vi återkommer med detaljerad plan och rabatterat pris inom 24 timmar!
Löften: Inga dolda avgifter, personlig kundtjänst under hela processen samt ansvarsfull hantering till slutet
EN
