Óstýrð lóðfræðilega ferlið er að verða stærsta hindrunin fyrir aukningu viðskipta milli Kína og Marokkó. Heildar og áreiðanleg lóðfræðileg lausn getur gert viðskipti þín yfir landamæri tvöfalt skilvirkari með helmingi af áreynslu.
Marokkó, sem er "norðvestur hliðið til Afríku", er að verða stefnumótandi stað fyrir kínverska fyrirtæki til að stækka markaði sína í Afríku og Evrópu. Samkvæmt tölfræði hefur viðskiptamagn Kína og Marokkó aukist um 35% á síðustu fimm árum og er búist við að það fari yfir 7 milljarða Bandaríkjadölla árið 2024.
Þó er þessi markaður einnig þekktur fyrir þungfæran tollfyrirheit og háar skattar og gjöld. Margar kínverskar fyrirtæki standa frammi fyrir ýmsum vandræðum í logistikuppskriftinni. Í vöruleigu milli Marokkó og Afríku teljast logistikukostnaðurinn að vera á bilinu 35% til 55% af vöruverði, sem ekki aðeins aukar rekstrarkostnaðinn heldur einnig leiðir til þess að markaðsheimildir fara fyrir utan hæfið.
Þessi grein mun nálgast ítarlega þær reglur sem veldur mestum vandræðum og lykilstaði logistikunnar í tollstefnu Marokkós, og kynna hvernig við höfum þróað lausn sem nýtir 30 ára reynslu til að hjálpa þér að koma fyrirtæki þínu örugglega inn á marokkóskan markað.
I. Fjórir helstu vandamálapunktar í logistiku kínverskra-Morokkóverskra viðskipta
Logistikukerfið yfir landamærin er langt, með mörg tengilið og flóknar reglur. Ef einhver slóð fer út af stjórnunni getur það haft í för með sér kostnaðartapi í bestu falli og tap á viðskiptavinum í verst falli. Sér í lagi þegar senda á markað eins og Marokkó, hafaðu þá upplifað:
1. Vandræði við tollaskil
Tollafgreiðsla í Marokkó hefur strangar kröfur og krefst fullra skjala þar á meðal upprunaskers, verslunareikninga, umbúðalisti og svo framvegis, ásamt strangum þyngdarstaðli. Hverjar sem eru ófullar eða ónákvæmar upplýsingar geta valdið biðtíma við tollafgreiðslu. Meðal biðtími á höfninni Danjilmet er sex daga. Að sigla kringum Stangarsendið lengir ferðina um yfir 15 dagana, með meðal biðtíma á 7-15 daga.
2. Fállegu kostnaðarfellar
Marokkó leggur venjulega háar tolla (2,5%-40%) og virðisaukaskatt (staðlaður hlutfall 20%), en þegar sjóferðin er lokið koma ýmsir aukakostnaður skörslega fram: höfnarofokunargjöld, gjöld fyrir skjalavinnum, sérstök skoðunargjöld og margt fleira, sem hækkar heildarkostnaðinn um 20%-30%.
3. Hætta við gæslu á vörum
Vörurnar hafa verið fastar í tollinu í langan tíma og dregist á bestu söluhjóla. Sérstaklega fyrir sérstæðar vörur eins og mat og rafrænar vörur, getur biðtími sem valdið er af vandamálum við skilríki náð 30 til 60 dögum.
4. Vöru- og ábyrgðarþrýstingur
Á ferðinni voru vörurnar gagnrýntar eða umbúðunum bristi, en allir hófustu um ábyrgð og enginn tók á því. Sérstaklega í samþættri hleðslu í bifkörfum getur hlutfall vöruaðferða og skemmda náð 8%.
II. Mestu hausverkjaðandi regla í kustomstjórn Marokkós
Út frá 30 ára reynslu okkar af rekstri eru eftirfarandi marokkóskar tollreglur þær sem valda mestu hausverkjunum hjá kínverskum fyrðritum:
1. Háir tollur og flókin skatt- og gjaldargjörð
Fyrirheitin í innflutningi til Marokkó eru almennt á bilinu 2,5% til 40%, með fyrirheit á rafvörum og fatnaði sem ná mest 20% og 40% í hvert sinn. Auk tollgjalda þarf einnig að borga 20% staðlaðan virðisaukaskatt og ýmis aukagjöld.
2. Ströng kröfur um upprunaskilríki
Öllum flutningum inn þarf að fylgja fullnustu upprunaskilríki og verða staðfest tvívegin með alþjóða verslunarráðinu í Kína og Marokkós sendiráði í Kína. Ferlið tekur 15-20 virka daga.
3. Sérstakar kröfur um vörustaðfestingu
- ONSSA-staðfesting: Allar matvælavörur og drykkir verða að vera staðfestar af Marokkós ríkislega matvælastofnun.
- Hallal staðfesting: Fyrir íslamska markaðinn verður matvælavörum skilgreint með hallal staðfestingu.
- Ný reglur um rafeindadrekkjana: Frá 2025 mun háur innlendur neysluskattur verða lagður á rafeindadrekkjana og aðrar vörur.
4. Gjaldmiðlastjórn og bann við greiðslu
Marokkó notast við gjaldmiðlastjórn. Mælt er með því að nota L/C (afrit af kredit) sem greiðsluform frekar en T/T (spretta) til að forðast áhrif þess að ekki er hægt að ná aftur fyrir greiðslu eftir að vara hefur komist á höfn.
 |
 |
III. Yfirlit yfir lykilkort í logístík frá Kína til Marokkós
Árangursrík logístíkastjórn þarf nákvæma skoðun á eftirfarandi lykilkortum:
1. Á undirbúningartæmunni er nauðsynlegt að klára undirbúning skjala:
Tryggja að allir nauðsynlegir skjöl séu fullnustu og réttir, sérstaklega upprunaskerslu og kaupreikning. Mælt er með því að nota þjónustu faglegs tollaskrifstofu.
2. Flokkun og merking vara:
Tryggja að vörur séu rétt flokkaðar og að merkingin sé í samræmi við kröfur Marokkós, þar með talin merking á arabíska.
3. Akureifanir og val á ferðalögum:
Höfuðhöfnin, háfnin í Casablanca, er mikilvægasta og upptekinasta höfnin í Marokkó og tekur þátt í meira en 60% af landsins dólguflutningum. Hafnarleiðin Tangier Mediterranean er nýkomin tímatug höfn sem tengir Afríku og Evrópu.
4. Leiðaval:
Fleiri skipafyrirtæki bjóða bein og millilandaþjónustu til Marokkós, svo sem:
- CMA CGM: Bjýður beinleiðir frá Shanghai og Ningbo til Casablanca;
- MSC: Bjýður leiðir frá Shenzhen og Hong Kong yfir Miðjarðarhafið til Tangier.
5. Nánari skýring á tollafgreiðsluferlinu
Tollafgreiðsluferlið í Marokkó felur í sér eftirfarandi skref:
① Kynna tollaskjöl eftir að vara berst á höfnina
② Yfirlitsskoðun skjala og tollareikningur
③ Borga toll og virðisaukaskatt
④ Vörugreining og útgeðsla
Allur ferlið tekur venjulega 5 til 10 virka daga, en ef komið er upp vegna vandamála við skjöl eða ófullnægjandi greiningu, gæti það verið lengt en 30 daga.
6. Afgreiðsla og geymsla á áfangastað
Þegar tollafgreiðsla er lokið þurfa eftirfarandi þættir enn að vera tekin tillit til:
- Innri flutningur: Logístikkostnaður í Marokkó er 35% til 55% af vöruverði
- Geymslustjórnun: Að koma á viðurkenndar geymslufaciliteter í Marokkó getur mikið hæggt á afgreiðslu
IV. Við bjóðum: Fullur lykkjuð þjónusta frá Kína til Marokkó
Þar sem við höfum ekki notað hefðbundna flutningaleigaframleiðslu kerfið "aðeins flutningur, ekki tollaskilgreining eða eftirsalaskynjun", þá höfum við náð raunverulega til:
■ Eigin rekstur geyma í hvoru landi, óaðgreind tenging
- 1.200 fermetra stórt sameiningargeymslu í Foshan, Kína, sem býður upp á 30 daga frjálsa geymslu.
- 200 fermetra milligeymsla í Casablanca, Marokkó, sem styður fljóta afgreiðslu;
■ Einangraður eftirfylgni
Frá upphafi til enda, höfðum við einn verkefnastjóra, neituðum að víkja frá ábyrgð, svaruðum strax og náðum 100% svörumhæstu.
■ Fastur verð
Tilboðið inniheldur innlend ríkisgjöld í CNY, sjófreði og tollafgreiðslu á áfangastað, en ekki tollagjöld. Toll er endurgreiddur í heild sinni og mun enginn viðbótarlaun verða seinna. Um 40% betri kostnaðsáætlun.
 |
 |
V. Lykilmunir: Ekki aðeins sjófreði, heldur þríleitinir „rofleysi“
✅ Sannfæra tvöfaldan þjónustu, beint tollafgreiðsla til áfangastaðar
Við ráðum inn á staðnum tollafgreiðslufólk sem býr við tollastöðina og uppfærum flutningsskjalaflettingu fyrst:
- Skiptir ekki áskrifendum B2C og B2B áskrifendum að leita nýrra tollafgreiðslufyrirtækja.
- Verðskráin er ljóslega skráð og skrifuð inn í samninginn, engar fyrirheit eða aukagjöld í heild sinni.
- Finna þann sem á ábyrgð á vandamælinu beint og tollafgreiðsla hefur verið betrið um 50%.
✅ 7 ókeypis viðbættarþjónustur spara fé, hrekk og gera hagkvæmt
Flestar af þessum þjónustum eru gjaldþvingið í bransjanum, en við veljum að bjóða þær beint ókeypis:
1. Ókeypis geymsluhús fyrir vara
2. Ókeypis skoðun í nafni viðskiptavina eftir að þeir fara inn í geymslu
3. Ókeypis verkstæðaskoðun í nafni viðskiptavina
4. Ókeypis merking/reyfiruppásetning
5. Ókeypis lítill viðgerð og viðgerð á skaðaðri umbúðum
6. Ókeypis geymsla í 3 til 30 daga
7. Ókeypis sameining og umbúðir fyrir smá sendinguvara
Meðal annars hæfur fyrir vefverslunara og kaupmenn - þú getur fjarstýrt okkur að framkvæma vídeó-skodun á vörum í verkstæðinu/varráðinu, móttekið vörur og skipulega og umbúið þær, þar með að koma í veg fyrir áverka á vorum áður en þær eru hlaðnar í bifreið og mikið minnka eftirmyndir og umsóknir um sendingu.
✅ Sérstakur logistikur: Vörur sem aðrir þyrst ekki taka fyrir, þá höndlum við á sérfræðilegan hátt
- Vörur óvenjulegra forma og erfiða búnaður: Við bjóðum upp á sérfræðinga aðstoð og sérsniðin lausnir við umbúðir;
- Vörur með háa virði: Fullt tryggingarvernd, öruggt og án áhyggja;
- Fæl vörur: Sérfræði við skráningu á fullgildum heimildum, lögleg og samræmd útfærla;
VI. 30 ára reynsla í sjávarútflutningi, byggja upp þjónustu barriur
Margir spyrja, "Á hvaða grundvelli geturðu gert það sem aðrir geta ekki?" Svarið er hér:
1. Aðalstöð Kína
Foshan hefur 1.200 fermetra af lagrýmisplöss. Kjarnateymið hefur yfir 30 ára reynslu í rútuflutningi og er kunnugt á viðskipta og skattafyrirheit ferli ýmissa vara. Veitir reynsluaðstoð fyrir nýkomiða viðskiptavini án viðskiptaþekkingar til að forðast að falla í útivistir.
2. Héruð lið frá Marokkó
Við höfum langtíma sérfræðinga lið við tollafgreiðslu og eigið 200 fermetra stórt lagarými á staðnum fyrir geymslu og flutning. Við skiljum í raun reglur og markaðsvenjur Marokkós og veitum fyrstu línu fylgd þjónustu fyrir hvern viðskiptavin og hverja rútuflutninga tollafgreiðslu.
3. Fullur ferliður sýnilegur fylgsla
Okkar eigin sérstæður logistikukerfi veitir fullan stuðning í ferlinu. Þú getur fylgst með í rauntíma í gegnum wechat minni-forritið, og sagt afsveigingu við áhyggjurnar um „Hvar eru vörurnar mínar?“ Lykiltenglar senda sjálfkrafa tilkynningar og veita áðurnefndar viðhæfingar um óvenjulegar aðstæður.
 |
 |
VII. Fram yfir flutning: Gagnvirkar þjónustur opna nýjar hugmyndir fyrir viðskipti við Afríku
Við bjóðum líka:
1. Umboðskaup og áferðaþjónusta í verkstæðum: Hjálpa til eða handla sem umboðsmaður þinn um kaup í Kína, gæðastjórnun, framleiðsluframförum og mælum á framrada og samþykktum verkstæðum;
2. Sameining á vöruvegum: Dreifðar vörur frá öðrum kaupvegum eru sameinaðar og umbúðar í Foshan-vefnum fyrir sendingu og útlitaskil eru greidd í einni greiðslu.
3. Milljónastigi vörutryggingar: Allar sendingar eru tryggðar, hættur eru fluttar á fullgildan hátt og viðskiptavinurinn býst við lægra kostnaði.
4. Fullt umfjöllun um eftirlit: 24 klukkustunda myndavélaeftirlit á varehúsinu, rauntímaflutningur í beinni sýningu með hljóðskilaboðum til að tryggja öryggi og samræmi.
Hafnarstaður Tangier í Miðjarðarhafi er einn stærsti og nýjasti hafnarstaðirnar í Miðjarðarhafssvæðinu og hefur orðið til brúar milli Afríku og Evrópu. Með þróun "Mahaba 2025" frumkvæðisins er Marokkó að hækkar sjóferðaflutningsefni sem mun tvisvar sinnum bæta flutningsefni.
Veljið sérfræðing í flutningum, reynið út flutningaleysinguna áður en hún fer í gang og svarið nákvæmlega tollastjórnunum. Þegar þið ferðið í marokkóverska markaðinn verður ferðin jafnaukinni.
Erfitt boð fyrir nýskráða viðskiptavini á fyrsta pöntun:
1. Fyrir viðskiptavini með stórfelldur hluti: Njótið 200 krónu afsláttar á rúmmálsreikning.
2. Laus geymsla: Laus geymsla í 14 daga fyrir viðskiptavini utan Casablanca.
Þægilegt fyrir: Millifyrðisverslunarfyrirtæki, verslunarfyrirtæki, verkfræðifyrirtæki, útlenska kínverska samfélagið í Afríku, frumkvöðlar í Marokkó, o.fl.
> Áreiðanlegur flutningur kemur að lokum niður á orðið "ro".
> Með 30 ára reynslu af sjóflutningum höfum við verið að kenna sérstaklega um sérstaka leiðina milli Kína og Afríku. Við skiljum flutninga, viðskipti og þig jafnvel betur.
> Fullur sjálfstæður starfshópur, eigin vörulager, sjálfsmuðin kerfi, full áhorfsemi í ferlið, engin flutningur eða undirsmíðun, lausn í einni ganga.
EN
