Ukontrollerbarheten i logistikken er blitt den største hindringen for veksten i handelen mellom Kina og Marokko. En komplett og pålitelig logistikkløsning kan gjøre din grenseoverskridende virksomhet dobbelteffektiv med halvparten av innsatsen.
Marokko, som «Afrikas nordvestlige inngangsport», er blitt en strategisk plassering for kinesiske bedrifter som ønsker å utvide sine markeder i Afrika og Europa. Ifølge statistikker har handelen mellom Kina og Marokko økt med 35 % de siste fem årene og forventes å overstige 7 milliarder US-dollar i 2024.
Dette markededet er imidlertid også kjent for sine kronglete tollprosedyrer og høye avgifter. Mange kinesiske bedrifter møter på mange utfordringer i logistikken. I handelen mellom Marokko og Afrika utgjør logistikkostnadene 35 % til 55 % av vareprisene, noe som ikke bare øker driftskostnadene, men også fører til tapte markeds muligheter.
Denne artikkelen vil gå i dybden på de mest problematiske reglene og nødvendige logistikknutepunktene i Marokkos tollpolitikk, og presentere hvordan vi har utviklet en helhetsløsning basert på 30 års erfaring, som kan hjelpe din virksomhet å etablere seg i det marokkanske markedet.
I. Fire hovedutfordringer i Kina-Marokko handelslogistikk
Den transnasjonale logistikkjeden er lang, med mange ledd og komplekse regler. Hvis bare ett ledd går galt, kan det føre til kostnadstap i beste fall og kundetap i verste fall. Spesielt når varer sendes til et marked som Marokko, har du sikkert opplevd følgende situasjoner:
1. Problemer med tollavvikling
Marokkansk toll har strenge krav og krever at fullstendige dokumenter leveres, inkludert opprinnelsesattester, kommersielle fakturaer, pakkelister osv., samt strenge vektkrav. Eventuelle ufullstendige dokumenter eller unøyaktige opplysninger kan føre til forsinkelser i tollavvikling. Den gjennomsnittlige ventetiden ved havnen i Danjilmet er seks dager. Å seile rundt Håpekappen øker reisen med over 15 dager, med en gjennomsnittlig forsinkelse på opptil 7 til 15 dager.
2. Skjulte kostnadstraps
Marokko pålegger vanligvis høye tollavgifter (2,5 %–40 %) og merverdiavgift (standard sats 20 %), men etter at sjøtransporten er fullført, dukker plutselig diverse tilleggsgebyrer opp: lossegebyrer, dokumentbehandlingsgebyrer, spesielle inspeksjonsgebyrer og mange andre gebyrer, noe som øker den totale kostnaden med 20–30 %.
3. Risiko for godsfrysning
Varene har vært sittende fast i tollen i lenge, og har dermed mistet det beste salgsvinduet. Spesielt for spesialvarer som mat og elektronikk, kan oppholdstiden som skyldes sertifiseringsproblemer være så lang som 30 til 60 dager.
4. Vareskader og ansvarsfraskrivelse
Under transporten ble varene skadet eller emballasjen ødelagt, men alle parter fraskrev seg ansvaret, og ingen tok det. Spesielt ved konsolidert containetransport kan satsen for varblanding og skader være så høy som 8 %.
II. Den mest frustrerende regelen i Marokkos tollpolitikk
Basert på vår 30 år lange driftserfaring, er følgende marokkanske tollregler de mest frustrerende for kinesiske bedrifter:
1. Høye tollavgifter og komplekse skatte- og gebyrstrukturer
Importavgiftene i Marokko ligger generelt mellom 2,5 % og 40 %, med toll på elektroniske produkter og klær som kan nå opptil 20 % og 40 % henholdsvis. I tillegg til tollavgifter må en standard merverdiavgift på 20 % og diverse tilleggsgebyrer også betales.
2. Strengte krav til opprinnelsesattester
Alle importerte varer må være ledsaget av fullstendige opprinnelsesattester og må dobbeltsertifiseres av Kinas råd for fremme av international handel og Marokkos ambassade i Kina. Prosessen tar 15 til 20 arbeidsdager.
3. Spesielle sertifiseringskrav for produkter
- ONSSA-sertifisering: Alle mat- og drikkevarer må sertifiseres av Marokkos nasjonale myndighet for mattrygghet.
- Halal-sertifisering: For den islamske markedsplassen må matvarer ha halal-sertifisering.
- Nye regler for elektroniske sigaretter: Fra 2025 vil det bli innført en høy intern forbruksskatt på elektroniske sigaretter og andre relaterte produkter.
4. Devisekontroll og betalingsrestriksjoner
Marokko praktiserer dekvisekontroll. Det anbefales å bruke kredittbrev (L/C) som betalingsmetode i stedet for overføring (T/T) for å unngå risikoen for ikke å kunne få tilbakebetaling etter at varene har ankommet havnen.
 |
 |
III. Komplett analyse av nødvendige logistikknutepunkter fra Kina til Marokko
Effektiv logistikkplanlegging krever et nøyaktig grep av følgende nøkkelpunkter:
1.I forberedelsesfasen før forsendelse, må dokumentene fullføres:
Sørg for at alle nødvendige dokumenter er komplette og nøyaktige, spesielt opprinnelsesattest og kommersiell faktura. Det anbefales å bruke tjenester fra en profesjonell tollmegler.
2. Vareklassifisering og merking:
Sørg for at varene er riktig klassifisert og at merkingen samsvarer med marokkanske krav, inkludert merking på arabisk.
3. Transportrutevalg:
Hovedhavnen, Havnene i Casablanca, er den viktigste og mest travle havnen i Marokko, og håndterer over 60 % av landets containertransport. Havn i Tangier-Middelhavet er en moderne og voksende havn, som fungerer som en bro mellom Afrika og Europa.
4. Rutevalg:
Flere rederier tilbyr direkteruter og transitruter til Marokko, blant annet:
- CMA CGM: Tilbyr direkteruter fra Shanghai og Ningbo til Casablanca;
- MSC: Tilbyr ruter fra Shenzhen og Hongkong via Middelhavet til Tangier.
5. Detaljert forklaring på tollprosessen
Tollprosessen i Marokko inkluderer følgende trinn:
① Lever inn toll dokumenter etter at varene har ankommet havnen
② Dokumentgjennomgang og avgiftsberegning
③ Betal tollavgifter og merverdiavgift
④ Varekontroll og frigivelse
Hele prosessen tar vanligvis 5 til 10 arbeidsdager, men i tilfelle dokumentproblemer eller ikke-godkjent inspeksjon, kan den bli forlenget til over 30 dager.
6. Destinasjonsdistribusjon og lagerbehandling
Etter at tollavvikling er fullført, må følgende faktorer fortsatt vurderes:
- Landtransport: Logistikkostnader i Marokko utgjør 35 % til 55 % av vareprisene
- Lageradministrasjon: Å etablere etterlevelige lagerfasiliteter i Marokko kan vesentlig forbedre distribusjonseffektiviteten
IV. Vi tilbyr: Full-løsningsbasert tjeneste fra Kina til Marokko
I motsetning til den tradisjonelle modellen til freight forwardere, som bare håndterer transport, ikke tollavvikling eller ettersalgstjenester, har vi virkelig oppnådd følgende:
■ Egenførte lager i begge land, sømløs tilkobling
- Et 1 200 kvadratmeter stort konsolideringslager i Foshan, Kina, som tilbyr 30 dagers gratis lager
- 200 m² overføringslager i Casablanca, Marokko, som støtter rask distribusjon;
■ Én-til-én dedikert oppfølging
Fra start til slutt hadde vi kun én prosjektleder, som ikke unnlot ansvar, svarte umiddelbart og oppnådde 100 % svarprosent.
■ Fast pris
Tilbudet inkluderer gebyrer i lokal valuta (RMB), sjøfreight og tollavvikling i destinasjonshavnen, men inkluderer ikke tollavgifter. Avgiftene refunderes fullt ut, og det vil ikke være noen tilleggsgebyrer senere. Kostnadskontrollen økes med 40 %.
 |
 |
V. Kjerneverdier: Ikke bare sjøtransport, men også de tre elementene for «ro i sinnet»
✅ Ekte dobbel tollavvikling, direkte tollavvikling til destinasjon
Vi ansetter lokale tollavviklere som bor ved tollterminalen og som oppdaterer containinformasjonen først:
- Effektiv tollavvikling sparer B2C- og B2B-kunder for besværet med å finne nye tollavviklingsfirmaer.
- Tilbudet er tydelig listet og skrevet inn i kontrakten, helt uten skjulte poster.
- Identifiser direkte den ansvarlige for problemet, og tollavviklingseffektiviteten er forbedret med 50%.
✅ 7 gratis tilleggstjenester sparer penger, bekymringer og er praktiske
De fleste av disse tjenestene er betalte tjenester i bransjen, men vi velger å tilby dem gratis:
1. Gratis lagergebyr for varer
2. Gratis inspeksjon på vegne av kundene etter at de har kommet inn på lageret
3. Gratis fabrikkontroll på vegne av kundene
4. Gratis merking/omballing
5. Gratis mindre reparasjoner og reparasjon av skadet emballasje
6. Gratis lagering i 3 til 30 dager
7. Gratis konsolidering og emballering av små speditionsvarer
Spesielt egnet for e-handelskunder og innkjøpsagenter - du kan fjernt delegere til oss å gjennomføre videoinspeksjon av varer på fabrikken/lageret, motta varer og organisere og pakke dem, noe som eliminerer risikoen for skader på varer før lasting i container og betraktelig reduserer etter salg og konsignasjonsstridigheter.
✅ Spesialisert logistikkspesialist: varer som andre ikke tør å håndtere, håndterer vi profesjonelt
- Varene med uregelmessig form og tung utstyr: Vi tilbyr profesjonell forsterkning og skreddersydde emballasjeløsninger;
- Verdifulle produkter: Full forsikring, trygt og sorgfritt;
- Følsomme varer: Profesjonell kvalifikasjonsregistrering, lovlig og samsvar med eksport;
VI. 30 års erfaring innen sjølogistikk, bygger tjenestegrensene
Mange spør: "På hvilken grunnlag kan du gjøre det andre ikke kan?" Svaret er her:
1. Kinas operasjonssenter
Foshan har et lagerareal på 1 200 kvadratmeter. Kjerneteamet har over 30 års erfaring innen logistikk og er kjent med eksport og merverdiavgangsprosedyrer for ulike varer. Tilbyr erfaringssupport for førstegangsikker kunder for å unngå å falle i feller.
2. Lokalt team fra Marokko
Vi har et langsiktig profesjonelt tollklareringsteam og vårt eget lokale lager på 200 kvadratmeter for lagring og overføring. Vi forstår virkelig politikker og markedspraksis i Marokko og tilbyr førsteklasses ledsagelses-tjenester for hver kunde og hver logistikk- og tollklarering.
3. Full prosessvisuell sporingsfunksjon
Vårt egne dedikerte logistikksystem gir full støtte gjennom hele prosessen. Du kan sjekke i sanntid via wechat mini-programmet, og si farvel til bekymringen over «Hvor har varene mine gått?» Nødvendige noder sender automatisk beskjeder og gir tidlig varsling ved unormale situasjoner.
 |
 |
VII. Ut over transport: Verdifulle tjenester åpner opp for nye idéer i handelen med Afrika
Vi tilbyr også:
1. Tjenester for oppdragsgivende innkjøp og fabrikkontroll: Hjelper eller fungerer som ditt oppdragsgivende innkjøp i Kina, kvalitetskontroll, produksjonsovervåkning og anbefaler fremragende og etterlevelsefabrikker;
2. Kanalgods-integrasjon: Spredte varer fra andre innkjøpskanaler konsolideres og pakkes i Foshan-lageret for forsendelse, og eksportavgiftsrefusjon osv. fullføres i en enkeltoperasjon.
3. Forsikring for millionverdier: Alle forsendelser er forsikret, risiko overføres på en hensiktsmessig måte, og kundenes kostnader reduseres.
4. Full dekning av overvåking: 24-timers videosystem i lageret, sanntidsvisning online med lydvarsling, sikrer sikkerhet og etterlevelse.
Havnen i Tangier Med er en av de største og mest moderne i Middelhavsregionen og har blitt en bro mellom Afrika og Europa. Med fremdriften i «Mahaba 2025»-initiativet, styrker Marokko sin sjøtransportkapasitet, noe som vil forbedre logistikkens effektivitet ytterligere.
Velg en profesjonell logistikkpartner, planlegg din logistikk løsning på forhånd og møt tollpolikker presist. Din vei til å ekspandere i den marokkanske markedet vil bli lettere.
Eksklusiv tilbud til nye kunder på første ordre:
1. For bulkvarer og kunder med samlecontainer: Nyte 200 yuan rabatt på volumbasert fakturering.
2. Gratis lager: Gratis lager i 14 dager for kunder utenfor Casablanca.
Egnet for: Virksomheter innen grenseoverskridende e-handel, handelsbedrifter, ingeniørbedrifter, kinesere i utlandet i Afrika, entreprenører i Marokko, osv
> Pålitelig logistikk handler til slutt om ordet "ro i sinnet".
> Med 30 års fokus på sjølogistikk har vi vært dypt involvert i den dedikerte ruten mellom Kina og Afrika. Vi forstår logistikk, handel, og deg enda bedre.
> Fullt egenadministrert team, eget lager, egenbyggt system, full transparens gjennom hele prosessen, ingen overføring eller underlevering, helhetlig løsning.
EN
