Неконтролисаност логистичког процеса постаје највећа препрека расту трговине између Кине и Марока. Комплетно и поуздано логистичко решење може да учини ваше међународно пословање двоструко ефикаснијим са половином труда.
Мароко, као „западни пролаз у Африку“, постаје стратешка локација за кинеска предузећа која шире своје тржиште у Африци и Европи. Према статистикама, запремина трговине између Кине и Марока је порасла за 35% у последњих пет година и очекује се да ће премашити 7 милијарди америчких долара 2024. године.
Međutim, ovaj tržište je takođe poznato po svojim zahtevnim carinskim procedurama i visokim porezima i naknadama. Mnoge kineske kompanije nailaze na brojne poteškoće u logističkom procesu. U trgovini između Maroka i Afrike, logistički troškovi čine 35% do 55% cene robe, što ne samo da povećava operativne troškove, već i propušta prilike na tržištu.
U ovom članku ćemo detaljno analizirati najproblematičnije propise i ključne logističke tačke u marokanskim carinskim politikama i predstaviti kako smo, koristeći 30 godina stručnog iskustva, razvili rešenje koje pokriva celokupan lanac kako bismo pomogli vašem poslovanju da glatko uđe na marokansko tržište.
I. Četiri glavne tačke bolova u logistici trgovine između Kine i Maroka
Lanac međunarodne logistike je dug, sa mnogo segmenata i složenim propisima. Čim jedan deo izđe iz kontrole, rezultat je gubitak novca u najboljem slučaju, a gubitak kupaca u najgorem. Posebno kada se roba šalje na tržište poput Maroka, da li ste ikada naišli na sledeće:
1. Poteškoće u carinskom očistu
Maroko ima stroga carinska pravila i zahteva dostavljanje potpunih dokumenata uključujući sertifikate o poreklu, komercijalne fakture, liste pakovanja itd., kao i stroga standarda težine. Svaki nepotpun dokument ili netačne informacije mogu dovesti do kašnjenja u carinskom tretmanu. Prosečno vreme čekanja na pristaništu Danjilmet je šest dana. Obilazak Rta dobre nade produžuje putovanje više od 15 dana, sa prosečnim vremenom kašnjenja od 7 do 15 dana.
2. Skriveni troškovi
Maroko obično nameće visoke carine (2,5%–40%) i PDV (standardna stopa 20%), ali nakon završetka pomorske transportne, različiti dodatni troškovi iznenada nastaju: naknade za gužvu u luci, naknade za obradu dokumenata, naknade za posebne inspekcije i mnogi drugi troškovi, koji povećavaju ukupne troškove za 20%–30%.
3. Rizik od zadržavanja robe
Роба је дуго задржана на тамари, пропуштајући најбоље време за продају. Посебно за посебну робу као што су храна и електронски производи, време задржавања услед проблема са сертификацијом може бити чак 30 до 60 дана.
4. Оштећење терета и избегавање одговорности
Током транспорта, роба је оштећена или је паковање било оштећено, али су све стране избегавале одговорност и нико није преузео одговорност. Посебно у случају транспорта у консолидованим контејнерима, стопа мешања и оштећења робе може достићи и 8%.
II. Најпроблематичнија регулатива у тамарној политици Марока
На основу наших 30 година искуства у раду, следеће мароканске тамарне политике представљају највећи изазов за кинеске предузећа:
1. Високи пошлине и комплексна структура пореза и такси
Просечне стопе увозних пошлина у Мароку се крећу од 2,5% до 40%, при чему пошине на електронске производе и одећу достижу и до 20% и 40% респективно. Поред тамарних пошина, неопходно је платити и 20% ПДВ и разне додатне наплате.
2. Строге захтеве за сертификатима порекла
Сви увезени производи морају бити праћени потпуним сертификатима порекла и морају бити двоструко сачувани од стране Кинеског савета за промоцију међународне трговине и Амбасаде Марока у Кини. Процес траје 15 до 20 радних дана.
3. Специјални захтеви за сертификацију производа
- ONSSA сертификат: Сви намирници и пића морају бити сертификоване од стране Националног института за безбедност хране Марока.
- Халал сертификат: За исламско тржиште, намирници морају имати халал сертификат.
- Нове регулативе о електронским цигарама: Почевши од 2025. године, на електронске цигаре и друге производе биће наплаћивана висока домаћа пореза на потрошњу.
4. Контрола над дењима и ограничења плаћања
Мароко спроводи контролу над дењима. Препоручује се коришћење Л/Ц (акредитив) као методе плаћања уместо Т/Т (банковни пренос) како би се избегао ризик да се новац не врати након што стигну робе у луку.
 |
 |
III. Комплетна анализа кључних логистичких чворова између Кине и Марока
Успешно планирање логистике захтева прецизно познавање следећих кључних чворова:
1. Током фазе припреме испоруке, неопходно је завршити припрему докумената:
Обавезати се да су сви неопходни документи комплетни и тачни, посебно сертификат о пореклу и комерцијални фактура. Препоручује се коришћење услуга професионалног таможеног посредника.
2. Класификација и означавање производа:
Обавезати се да су робе правилно класификоване и да ознаке одговарају захтевима Марока, укључујући ознаке на арапском језику.
3. Избор транспортног пута:
Главна лука, лука Касабланка, је најважнија и најзагушенија лука у Мароку, која обрађује више од 60% контенерског терета у земљи. Лука Танжер Медитеран је у изградњи и представља модерну луку која служи као мост између Африке и Европе.
4. Избор пута испоруке:
Више различитих бродских компанија нуди директне и транзитне услуге ка Мароку, као што су:
- CMA CGM: Нуди директне линије из Шангаја и Нингбоа ка Касабланци;
- MSC: Нуди линије из Шенженa и Хонг Конга преко Медитерана ка Танжеру.
5. Објашњење процеса таможеног очишћења
Таможени процес у Мароку обухвата следеће кораке:
① Подношење таможених докумената након доласка терета у луку
② Преглед докумената и прорачун пореза
③ Плаћање таможених пошлина и пореза на додату вредност
④ Инспекција и отпрема робе
Цео процес траје 5 до 10 радних дана, али уколико дође до проблема са документима или неодговарајуће инспекције, може се продужити на више од 30 дана.
6. Дистрибуција и складиштење на одредишту
Након завршетка таможене испоруке, потребно је узети у обзир следеће факторе:
- Унутрашњи транспорт: Логистички трошкови у Мароку чине 35% до 55% цене робе
- Управљање складиштем: Изградња складишних објеката у складу са прописима у Мароку може значајно побољшати ефикасност дистрибуције
IV. Нудимо: Пун сервис затвореног ланца од Кине до Марока
За разлику од традиционалног модела агената за превоз који пружају услуге превоза, али не и таможене услуге или сервис након продаје, ми смо стварно постигли следеће:
■ Самостално управљана складишта у обе земље, безпрекорна повезаност
- Консолидационо складиште од 1.200 квадратних метара у Фошану, Кина, са 30 дана бесплатног складиштења.
- Трансферно складиште од 200 м² у Касабланци, Мароко, које подржава брзу дистрибуцију;
■ Посебно праћење један на један
Од почетка до краја, са само једним пројектним менаџером, нисмо одустајали од одговорности, одмах смо одговарали и постигли 100% брзину одговора.
■ Фиксна цена
Понуда укључује наплату у јуану у земљи, морску испоруку и трошкове таможене испоруке на одредишној луци, али не укључује тамарине. Порези се потпуно надокнађују и касније неће бити додатних наплата. Контрола трошкова је повећана за 40%.
 |
 |
V. Основне вредности: Не само морска испорука, већ и три елемента „мирног сна“
✅ Заиста двострука таможена услуга, директно таможено на одредиште
Ангажирамо локалне таможене специјалисте који живе у таможеном терминалу и први пут ажурирају информације о контејнерима:
- Ефикасно таможење штеди B2C и B2B корисницима мору тражења нових таможених компанија.
- Понуда је јасно наведена и уписана у уговор, уопште нема скривених ставки.
- Непосредно идентификујте одговорну особу за проблем, а ефикасност таможеног очишћења је побољшана за 50%.
✅ 7 бесплатних додатних услуга уштедите новац, брините и будите удобни
Већина ових услуга су наплатне ставке у индустрији, али ми одлучујемо да их бесплатно нудимо:
1. Бесплатна складишна такса за робу
2. Бесплатна инспекција у име купаца након уласка у складиште
3. Бесплатна фабричка инспекција у име купаца
4. Бесплатно означавање/паковање поново
5. Бесплатни мали поправци и поправка оштећене амбалаже
6. Бесплатно чување од 3 до 30 дана
7. Бесплатно консолидовање и паковање малих експресних пошиљки
Погодно посебно за купце из е-трговине и агенте за набавку - можете да нам препустите да на даљину извршимо видео инспекцију робе у фабрици/складишту, примимо робу и организујемо и пакујемо је, чиме се елиминише ризик од оштећења робе пре пуњења у контејнер и значајно смањују спорови у вези са сервисирањем и консигнацијом.
✅ Специјалист за логистику: робу коју се други усуде да обрађују, ми обрађујемо професионално
- Роба неправилног облика и тешка опрема: нудимо професионално јачање и прилагођена решења за паковање;
- Високовредни производи: Пунo осигурање, сигурно и без брига;
- Осећљива роба: Професионални квалификациони подаци, извоз у складу са законом;
VI. 30 година искуства у морској логистици, градња баријера у услугама
Многи људи питају: „На ком основу можете да урадите оно што други не могу?“. Одговор је овде:
1. Центар за операције у Кини
Фошан има простор за складиштење од 1.200 квадратних метара. Кључни тим има више од 30 година искуства у логистици и познаје процесе извоза и повраћаја пореза на робу. Обезбеђује подршку искуства првим корисницима који нису трговци, да би избегли замке.
2. Локални тим из Марока
Имамо стални професионални тим за царинење и сопствене складиште од 200 квадратних метара за чување и трансфер. Заиста разумемо политике и праксу тржишта у Мароку и пружамо пратеће услуге на првој линији за сваког клијента и сваку логистичку царину.
3. Потпун прегледан пратећи процес
Naš sopstveni sistem logistike posvećen isporuci pruža potpunu podršku tokom procesa. Možete pratiti u realnom vremenu putem WeChat mini-programa, zauvek se opraštajući od brige zbog pitanja „Gde su nestala moja roba?“. Ključne tačke automatski šalju obaveštenja, omogućavajući unapred upozorenja u slučaju nepravilnosti.
 |
 |
VII. Iza transporta: Dodatne usluge otvaraju nove ideje za trgovinu sa Afrikom
Takođe ponudžimo:
1. Usluge nabavke po ovlašćenju i inspekcije fabrike: Pomažemo ili delujemo kao vaš zastupnik za nabavke u Kini, kontrolu kvaliteta, praćenje napretka proizvodnje i preporuku izuzetnih i propisnih fabrika;
2. Integracija robe sa kanala: Rasuta roba iz drugih kanala nabavke se u Foshan skladištu spaja, pakuje i isporučuje, dok se ostvaruje jedinstvena izvozna naknada i povraćaj poreza;
3. Osiguranje robe do milion dolara: Sve isporuke su osigurane, rizici se racionalno premeštaju, a troškovi koje korisnici snose se smanjuju.
4. Potpuno pokrivenje nadzora: video nadzor u skladištu 24 sata dnevno, mogućnost praćenja u stvarnom vremenu uz upozorenja putem glasovnih poruka, čime se obezbeđuje bezbednost i zakonska ispravnost.
Luka Tangier Mediteran jedna je od najvećih i najmodernijih luka u Mediteranu i postala je most između Afrike i Evrope. Napredak u okviru inicijative „Mahaba 2025“ omogućava Maroku da jača svoju pomorsku transportnu moć, što će dodatno poboljšati efikasnost logistike.
Izaberite stručnog partnera za logistiku, unapred planirajte rešenje za logistiku i tačno prilagodite carinsku politiku. Put ka proširenju na marokansko tržište biće glađi.
Ekskluzivna ponuda za nove klijente kod prve narudžbe:
1. Za klijente koji šalju rasute terete u kontejnerima: popust od 200 jena na naplatu na osnovu zapremine.
2. Besplatno skladištenje: besplatno skladištenje u trajanju od 14 dana za klijente izvan Kasablance.
Погодно за: превозне е-трговине, трговинске компаније, инжењеринг предузећа, странце у Африци, предузетнике у Мароку, итд
> Поуздана логистика на крају се своди на реч „мир ума“.
> Са 30 година фокусирања на морску логистику, били смо дубоко укључени у директну линију Кина-Африка. Ми разумемо логистику, трговину и вас најбоље.
> Потпуно самостално управљан тим, властита магацин, систем у сопственом власништву, пуна прозрачност током процеса, без трансфера или подизвођења, решење на једно место.
EN
